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如果存在加寬的情況，則不存在軌距尺上的問題，也不用調(diào)尺。湖北鋼軌測量尺批發(fā),湖北標(biāo)準(zhǔn)軌距尺廠家講述其他相仿在測量道岔時，注意應(yīng)將尺頭放在基本軌方向。

測量點分為：1.尖軌前順坡終點；  2.尖軌尖 端；  3.尖軌中部(尖軌刨切終點，只讀軌距) ；4.尖軌跟端直股；5.尖軌跟端曲股(導(dǎo)曲線起點處)； 6.尖軌跟端后直股(距跟端1.5m )； 7.導(dǎo)曲線前部(距導(dǎo)曲線起點3m)；  8.導(dǎo)曲線中部 ； 9.直股中部 ；10.直股后部；11.導(dǎo)曲線后部(距導(dǎo)曲線終點4m) ；12.轍叉曲股前（道尺不應(yīng)放在轍岔部分上）；13.轍叉曲股中(軌距尺應(yīng)該調(diào)尺，同時量查照間隔和護背距離1391，1348）；14.轍叉曲股后（道尺不應(yīng)放在轍岔部分上）；15.轍叉直股后 ；16.轍叉直股中；17.轍叉直股前。此乃書本上的規(guī)則，有時在工作中，只要測量員跟記錄員配合好，完全可以憑自己心意來測量。

在使用道尺時，應(yīng)時刻想著要測量什么，而不是按照規(guī)矩去辦事，單憑一個所謂的基本軌來說，本人認為沒有一個所謂的定義，只要記錄員寫清，分析線路不會出錯即可。再比方所謂的91、48，只是一味的想拉一把，推一下，未免把書讀的太死了。

如果明白了——查照間隔是指轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm，護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側(cè)的距離，不得大于1348mm——來理解，是不是在使用時也更得心應(yīng)手些。